L’annonce a fait l’effet d’un coup de tonnerre dans toute la région de la Haute-Savoie. Le tronçon d’autoroute reliant Annemasse à Saint-Julien-en-Genevois, gratuit depuis 40 ans, s’apprête à subir un grand changement. À partir du 1er février 2029, il faudra désormais compter quelques euros pour parcourir cette section de l’autoroute A40. La préfecture a justifié cette décision surprenante par la nécessité d’assurer l’équilibre financier du projet.
Pour les habitués qui empruntent ce passage régulièrement, des remises sont prévues. Grâce aux badges ATMB, le tarif pourrait même descendre jusqu’à 0,94 euro. Malgré ces ajustements, la nouvelle suscite de vives réactions, notamment en raison des craintes liées à l’impact sur le trafic et les travailleurs frontaliers.
Pourquoi la décision de rendre ce tronçon payant ?
La préfecture explique que le péage est essentiel pour maintenir le bon état des infrastructures et financer divers projets d’amélioration autour du Grand Genève. En effet, entretenir une autoroute, spécialement une aussi fréquentée que celle-ci avec ses 50 000 véhicules quotidiens, nécessite des fonds importants.
Ce financement servira non seulement à l’entretien régulier mais également à des projets de modernisation. Le système de flux libre sans barrières, bien qu’il soit un investissement conséquent, vise à faciliter un transit fluide tout en minimisant les embouteillages sur cette route vitale.
Les implications financières
À première vue, un coût de 1,80 euro peut sembler modeste. Cependant, pour ceux qui utilisent cette section quotidiennement, cela représente à la fin du mois une somme non négligeable. C’est pourquoi la question des remises devient cruciale.
Les badges ATMB offriront une réduction conséquente, allégeant partiellement la note pour les abonnés. Cette stratégie espère inciter davantage de conducteurs à adopter cette technologie, simplifiant ainsi le processus de facturation et de collecte des frais.
La contestation locale s’organise-t-elle déjà ?
Des associations locales, soutenues par certains élus locaux, montent au créneau. Leur argument principal repose sur le traitement inéquitable perçu vis-à-vis d’autres grandes villes françaises où la discussion sur la gratuité des autoroutes urbaines bat son plein. Les habitants de la Haute-Savoie ressentent une certaine amertume face à ce qu’ils considèrent comme un deux poids, deux mesures.
Le danger d’un report massif du trafic vers des routes secondaires inquiète également. Ces routes, souvent déjà saturées, risquent d’être encore plus congestionnées, augmentant ainsi les temps de trajet et l’empreinte carbone globale due aux embouteillages accrus.
L’impact sur les travailleurs frontaliers
Étant situé à proximité de la frontière suisse, ce tronçon d’autoroute est particulièrement emprunté par les travailleurs frontaliers. Pour ceux-ci, chaque minute compte. L’ajout du péage est donc perçu non seulement comme une charge financière supplémentaire mais aussi comme un potentiel ralentisseur quotidien, malgré le système de flux libre proposé.
Cet équilibre fragile pourrait découler en une telle insatisfaction qu’elle pourrait redéfinir certaines habitudes de déplacement, y compris un recours accru au covoiturage ou aux transports publics si leur offre se voit réellement améliorée.
