L’annonce de la mise en place d’un péage sur un tronçon gratuit de l’autoroute A40, reliant Annemasse à Saint-Julien-en-Genevois, a eu l’effet d’une bombe. Ce segment, libre d’accès depuis plus de 40 ans, deviendra payant à partir du 1er février 2029. La décision de la préfecture, visant à assurer l’équilibre financier du projet, suscite des vives réactions parmi les habitants et les usagers quotidiens.
Avec un tarif fixé à 1,80 euro, le péage se revendique comme une mesure nécessaire, malgré l’incompréhension qu’il génère. Un système de flux libre sans barrière sera mis en place, permettant ainsi de fluidifier le passage afin de minimiser les ralentissements. Des remises sont cependant prévues pour les conducteurs réguliers équipés de badges ATMB, qui pourront bénéficier d’un tarif réduit allant jusqu’à 0,94 euro. Mais cela n’apaise pas la colère des locaux, notamment face aux possibles reports de trafic.
Pourquoi cette mesure payante maintenant ?
La préfecture a justifié cette transition par la nécessité de préserver l’équilibre financier lié à l’entretien et à l’amélioration de cette portion de l’autoroute A40. Depuis des décennies, cet axe routier joue un rôle crucial dans le quotidien des habitants de la région et marque la connexion essentielle entre Annemasse et Saint-Julien-en-Genevois. Avec près de 50 000 véhicules empruntant ce trajet tous les jours, il s’agit d’un enjeu majeur pour la mobilité locale.
Toutefois, nombreux sont ceux qui contestent l’opportunité de ce changement. Le moment choisi paraît inopportun pour beaucoup, surtout compte tenu de certains débats nationaux portant sur la gratuité potentielle des autoroutes urbaines autour des grandes agglomérations telles que Paris, Lyon et Marseille dans un rayon de 50 kilomètres. Cette perspective pousse alors à demander pourquoi une exception n’est pas envisagée pour cette zone stratégique du Grand Genève.
Les impacts économiques et sociaux
Derrière cette décision se cachent des préoccupations économiques évidentes mais également sociales. En rendant payante une route jusqu’alors accessible librement, ce sont les travailleurs frontaliers et les résidents fréquents qui se sentent directement impactés. Le coût supplémentaire représente une charge non négligeable dans leur budget transport, suscitant ainsi bon nombre de frustrations.
De plus, les implications ne s’arrêtent pas à une simple tension au niveau financier. Les associations locales redoutent la saturation accrue des routes secondaires voisines, déjà soumises à une forte pression de circulation. Préférer ces voies gratuites pourrait devenir la norme pour échapper au péage, aggravant ainsi la congestion de ces axes parallèles.
